カイロのマドラサ・スルタン・ゴーリーでは、夜にスーフィ・ダンスのショーが行われている。スーフィとは、神との一体感を求めて禁欲的な修行を行うイスラム神秘主義（スーフィズム）の信者のことで、修行の一貫として回旋舞踊を行うことで知られている。この踊りが観光客向けのショーとして行われている。
最初は楽器の演奏やらが続き、いよいよ回る踊り手達が登場。スカート状の服を着て、さらに丸い布を持って、ひたすら回り続ける。回るのでスカートや布が浮き上がり、それを持ち上げたり下げたりしてとにかく踊り（回り）続ける。
回り続けて目が回らないのかと心配になってくるが、踊り手達は平然と踊り（回り）続ける。なるほど、これなら一種のトランス状態に入ることができるだろう。もっとも、修行を積まないでいると、見ているだけで気持ちが悪くなってくるような気がしてくるが。
回る回る
台湾の花蓮では夜、時間があったので阿美族文化村の民俗舞踊ショーに出かけた。200元プラスホテルからの送迎バス往復100元で合計300元（2004年当時、約1000円）。当地で昔から暮らす少数民族の文化を紹介するものだ。
1時間ほどのショーで、民族衣装を着た人々が時に集団で、時に個人で躍り、最後は観客を招いてみんなで踊るという、民俗舞踊ショーの典型的なもの。なんだかよく分からなかったが、豊作を祈願した踊りなどは、日本でもありそうなもの。
正直、大して期待もしていなかったのだが、それなりに楽しめた。これがきっかけで、その後の旅行でも機会があればこの手のショーを見に行くようになった記念すべき（？）ショーである。
阿美族文化村【花蓮】
旅行先ではその土地の伝統の民俗舞踊などがショーとして開催されていることが多い。安直ではあるが、それなりに面白いのも事実。そこでこれまで見聞きした民俗舞踊等について。
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ハワイの踊りと言えばフラ（フラダンス）。優雅でたゆたうようなその踊りは魅力的だが、素人からすれば、それだけ1～2時間見続けるほど面白いものではないのも事実。
しかし、ハワイはエンターテイメント大国・アメリカ。ダンス・ショーは伝統的な踊りを見せるだけでは終わらない（そういうまじめなショーもあるのかもしれないが）。見に行ったショーでは、ちゃんと飽きさせないよう、エルビス・プレスリーの物まねが登場したりして、いろいろ盛り上げる。
そして、（たしか）クライマックスは、火の着いた棒を振り回す、アクロバティックなファイヤーダンス。伝統的なものとはあまり思えなかったが、これが一番迫力があって、見応えがあった。
迫力のファイヤー・ダンス
後で調べてみると、このショーは「ハワイアン・ショー」ではなく、「ポリネシアン・ショー」という位置づけで、ファイヤー・ダンスはサモアのものらしい。一応、テーマを決めているが何でもありでとにかく盛り上げるという意味では、大変アメリカンなショーと言えるのかもしれない。
パゴタ（仏塔）が林立するバガンは、是非上空から眺めたかったので、熱気球ツアーに参加。気球は出発前はくたっとしているが、バナーと送風機で熱風を中に送り込まれ、膨らんでいき、その後に人が乗り込んで、浮上となる。
出発準備中【バガン】
乗っている間の姿勢などについて、簡単にレクチャーを受けて、いよいよ出発。気球から初日の出を眺め（この日は元旦）、大地に漂う霧や、朝日を受けて紅に染まるパゴダ群を眼下に眺める。
パゴタをかすめるような低空を飛んでいるかと思えば、するすると上空に上がっていき、遙か眼下に多くのパゴダ群が見えるようになったり。どうやって操縦しているのか分からなかったが、上下前後左右を何の制約もなく自在に気球は動き回る。
パガンのパゴダ群が遙か下に。まだ陽が低いので、パゴダや木々の影が長い。
時折、バナーの炎が燃え上がる音がする以外、風と鳥の声しか聞こえない静寂を、文字通り縦横無尽に、風に乗って動く。遠くに、近くに、パゴダを眺めるそのフライトは、まさに夢見心地であった。
ニュージーランドのアオラキ（マウント・クック）では、セスナ機による遊覧飛行が行われている。出発地となるアオラキ・マウント・クック空港は、アオラキのビレッジから車で5～10分ほどの道沿いにある小さな空港。
アオラキの村自体が氷河が削ってできた巨大なU字谷の中にあるが、セスナはその谷を上流に向かって飛んでいく。最初は茶色い地面を川が流れているが、やがて景色は雪景色となり、谷には氷河が。
タスマン氷河
そしてセスナは氷河の上に着陸する。車輪の前にスキー状の板が張り出すようになって、これで離着陸する。氷河から見える景色は、空と岩と氷（雪）だけ。静寂な世界が広がる。
セスナの車輪とスキー（マウント・クック・スキープレーンズ）
ここからどうやって帰るのかと心配になるが、斜面を降りるようにして氷河を滑走路代わりに無事、離陸。帰りも眼下の氷河と谷、そして鋭角にそびえ立つ雪山の連なりを堪能した。
ケアンズを未明に出発し、近郊のまち「マリーバ」へ。熱気球に搭乗するためである。熱気球はそれ自体、アトラクションとして面白い。最初、地面に横たわっていた巨大な布きれが、バーナーで火をつけて、暖めた空気を入れるとどんどん膨らんでいき、そしてそれがゆっくりと浮かんでいく。不思議なもの。
そろそろ飛び立てる
気球は夜明け直前に飛び立つ。そのため、景色は朝焼けと朝霧。どうということもない草原だが、それが朝霧というか朝もやに包まれているだけで、幻想的に美しかった。
朝もやのメリーバ
降りる直前には地上を跳ねるカンガルーがみれたし、降りた後に客も一緒になって気球を片付ける（＝折りたたむ）のも面白かった。もっとも165豪ドル（約14,000円）もかかり、リーズナブルかどうかは疑問が残るところ。
今回の旅行先は大変メジャーなところ。ガイドブック等、解説はあまたあるが、多少隙間的なことをいくつか。
■パリの地下鉄一日券
パリは地下鉄が本当に便利。あちこち走っている上に、短い間隔で運行され、ほとんど待つことがない。ロンドンのようにやたらとアクシデントがあるわけでもない。そのためこのまちの観光には地下鉄（というか公共交通全般）乗り放題の切符が有効。しかしいろいろ種類があって迷う。
一番安いのは、観光客用のICカードの「ナヴィゴ・デクヴェルト」。ただし1日券はなく、1週間で16.8ユーロ。しかも購入から1週間有効ではなく、その週の月曜から日曜が有効期間と定められており、今回の旅程には微妙に合わない。しかも購入時に5ユーロをカード発行料金としてとられる上、写真も貼らなければならない。地下鉄駅内には日本にもあるような写真撮影機があるが、これは4ユーロなり。
ということで、結局あまりお得ではないと判断し、1日券である「モビリス」を利用した。これは5.8ユーロ（1～2ゾーンの場合）。形は通常の切符と同じで、切符と同様に自動改札に投入して使用する。
■パリ→モンサンミッシェル
今回はTGVとバスを乗り継いで移動した。パリから日帰りする場合のモデルルートは以下の通り（2009年5月時点）。ただし、今回は復路は以下の時間のTGVが席を取れなかったため、1時間後のTGVでパリに戻った。
・往路
TGV：パリ・モンパルナス発9時5分発、レンヌ着11時8分
バス：レンヌ発11時半発、モンサンミッシェル着13時
・復路
バス：モンサンミッシェル発17時15分、レンヌ着18時45分
TGV：レンヌ発19時5分、パリ・モンパルナス駅着21時10分
なお、レンヌのバスターミナルは駅を出て右手にある。バスのチケットはターミナルの窓口では買えず、車内で支払うことになる。ただし、TGVとバスのセット販売もしているらしく、予めバスのチケットを持っている観光客も多数いた。
また、モンサンミッシェルでは、土手を渡り、王の門近くの入口そばまでバスが行く。帰りのバスも入口そばに立っている小さなバス停のポールから発車する。
バス代は、片道10.8ユーロ。ただし、60歳以上はシニア割引がある。
■TGVの席予約
TGVの指定席（全席指定）は、フランス国鉄「SNCF」のウェブサイトから予約できる。ここでは国を指定するよう求められるが、なぜか日本は表示されない。仕方ないので、「フランス」を選択して続行すると、表示がフランス語になり、訳し訳し予約する羽目に陥った。
TGVもユーロスターも、航空券に似ていて、条件の違いにより値段が違う席が何種類か同時に売られている。この点が日本の鉄道と異なるところ。今回は両者とも、2等席の最安券が売り切れで、1等席の最安券（キャンセル不可能）の方が2等席の通常券（キャンセル可能）よりも安かったので、前者を予約。1等席に乗ったのは生まれて初めてだったかも（間違えて1等席に座っていたことはあるが）。
■モンマルトルのフニクラ（ケーブルカー）
坂の多いモンマルトルだが、サクレ･クール寺院、テルトル広場など観光ポイントは丘の上にある。そのため、乗車時間1分ほどの短い区間ではあるが、丘の上と下を結ぶケーブルカーが運行されている。
RATP（パリ交通公団）が運行しているため、上述の1日券「モビリス」で利用できる。
■モンマルトルのプチトラン
正確なことはよく分からないが、サクレ･クール寺院の立つ広場を出発し、丘の下へと降り、アベス駅前、ピガール駅前、ムーラン・ルージュ前などを通って、再び丘を登って出発点に戻るルートで運行。モンマルトル一帯を手軽に観光できる。所要約30分でたしか5ユーロ。英語とフランス語のテープによる案内が流れている。途中で降りられれば便利なのだが、それが可能かどうかは不明（今回の利用時は誰も降りなかった）。
モンマルトルのプチトラン。こんなものが一般道（それも狭い坂道まで）を走るのだから恐れ入る。
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